Camper - Um Mito ou Realidade
Ao longo destes anos todos de
campismo, eu André Pereira já tive a oportunidade de acampar de barraca, carreta barraca e
trailer, sempre viajando com eles, recentemente troquei o meu trailer em
um Camper da Larturist junto com uma F1000. O Camper é na verdade um
motor-home onde podemos a qualquer momento tirar a parte da casa décima da
caminhonete, assim não necessitando de levar outro carro ou moto para
eventuais passeios, na parte externa do Camper existem 4 macacos hidráulicos
que usamos para retirar o Camper da caminhonete, com duas pessoas leva-se 30
minutos para tirar ou colocar na caminhonete. Outra vantagem do Camper é
pelo fato de ser um equipamento pequeno se tornando bem ágil na estrada e até
mesmo dentro da cidade, em ruas estreitas e em estacionamentos, O Camper tem o
peso de 750kg e minha caminhonete tem motor a diesel, direção hidráulica e ar-condicionado
consumindo em media 8km/l com o ar-condicionado ligado,
podendo atingir uma velocidade de 100km/h com segurança. O Camper não
é tão pequeno assim, fazendo uma comparação com um trailer, ele tem o
mesmo tamanho interno de um Karmann Ghia KC380. Um Camper esta custando entre
R$9.000,00 a R$13.000,00, podendo chegar a R$18.000,00 se for com porta
lateral, este valor não inclui a caminhonete
Ao longo de algumas viagens com
o Camper tenho ouvido muitas historias erradas sobre o Camper,
alguns falam que o Camper não emplaca, que é proibido viajar nas estradas e
até mesmo alguns revendedores de trailer insistem em dizer que o Camper é
uma furada comprar, para isso resolvi escrever este texto com o objetivo de
esclarecer a situação atual do Camper.
O Detran de SP em 1981
autorizou a Larturist na fabricação do Camper, uma espécie de baú encima
da caminhonete, assim foram fabricados 1.000 unidades, sendo que em 1997 com a
nova lei de transito, o Camper passou a infringir 2 leis, excesso de carga e
descaracterização do veiculo, pois o Camper é mais largo que a carroceria
do carro nas laterais e na traseira, e no documento da caminhonete não leva o
nome motor-casa, o problema toda é que os guardas de transito não sabem da
existência desta autorização, que não tem data de validade, onde todo
proprietário de Camper tem uma copia, e assim temos que explicar ao guarda
sobre esta autorização, que temos também o direito adquirido da época
pois a lei não foi inventada para prejudicar as pessoas e sim para ajudar,
mostre ao guarda a plaqueta de fabricação da Larturist com o numero o IPT.
No intuito de aumentar o seu convencimento perante ao guarda, sugiro que leve
o seu Camper a um posto avançado do INMETRO e peça um laudo da Resolução
12 do Contran encima do seu Camper+caminhonete, esta resolução determina e
regulamenta as medidas máximas de uma carroceria montada encima do seu
veiculo, o Camper+caminhonete esta dentro das normas da Resolução 12 do
Contran, para completar a adequação do Camper dentro da lei, instalei um
para-choque na traseira do Camper.
O Camper não precisa licenciar e leva na traseira a placa
da caminhonete, algumas pessoas, insistem em dizer que o Camper não emplaca
pelo detran, mais isso não é verdade, quando você for levar a sua
caminhonete para o detran licenciar, você não irá levar o Camper junto,
leve somente a caminhonete, para o detran só pode ser licenciado veículos
que possuem no mínimo um eixo e rodas, o Camper é simplesmente um baú, não
tem eixo e rodas e assim não necessitando de ser registrado e licenciado do
Detran.
Com estas dicas tenho certeza
que a viagem com o Camper será garantida, sempre tendo na ponta da língua
todos estes argumentos para o esclarecimento perante ao policial nas estradas,
na realidade na maioria das vezes que fui parado só me pediram o documento da
caminhonete e sempre me perguntam se estou transportando alguma carga ou
passageira, para o policial que não conhece o Camper é simplesmente um mero
baú de carga.
Ficha técnica, saiba todos os detalhes
para adequar a sua caminhonete com o Camper.
- As caminhonetes que podem ser usadas com o
Camper são: F350, F250, F1000, D20, Silverado e D10.
- O Camper pesa 750kg e para o maior conforto e
estabilidade deve-se adicional um ou dois feixes de molas na suspensão
traseira e levantar um pouco a traseira da caminhonete pois ao colocar o
Camper encima, o conjunto ficará todo nivelado.
- O Camper é fixado por duas amarras de
cada lado da caçamba e é preso na própria caçamba da caminhonete e
no Camper.
- Deve-se instalar uma tomada na parte traseira
da caminhonete para que possa sinalizar as lanternas, setas e luz de freio
na parte do Camper
- Em viagens sempre use a calibragem dos pneus
especificadas no manual do carro com carga máxima, eu uso 10 libras a
mais.
- Em uma F1000 ano 1986 motor
MWM 229 não turbo, o consumo com o Ar-condicionado ligado foi de 8km/l e
sem o Camper 10km/l, a velocidade media de viagem é de 80km a 100km com
segurança, pode chegar até 120km em pistas de mão duplas ( Via Dutra ).
- Em curvas mais fechadas ( Rio-Santos ) deve se
reduzir para 60km a 70km, devido a altura do Camper acima de 70km a
caminhonete não lhe permite realizar curvas com segurança.
- A carteira de habilitação para este
equipamento é a letra B.
Fico a disposição para
qualquer duvida pelo telefone 21-8141-4808 ou 021-3005-3664 ou pelo meu site: www.transtrailer.com.br
Rio de Janeiro, 05 de Maio de 2006.